Die Grünen in der Region sehen weiteren Ergänzungsbedarf für die Stellungnahme des Verbands Region Stuttgart zum erstmalig zur Diskussion stehenden Filderabschnitt. Zwar wurde auf Initiative der Fraktion schon die S-Bahn-Verlängerung nach Neuhausen in die zur Abstimmung stehende Stellungnahme aufgenommen. „Für den Erhalt des S-Bahn-Standards muss in der Stellungnahme noch festgeschrieben werden, dass die Gäubahnstrecke für den S-Bahn-Betrieb erhalten bleibt“, fordert die Fraktionsvorsitzende Ingrid Grischtschenko. Dies sei vor allem vor dem Hintergrund von Störungen im bestehenden S-Bahn-Tunnel-Schwabstraße wichtig.

Um langfristig die Qualität und die Pünktlichkeit der S-Bahnen wieder herzustellen und zu sichern, müssen die technischen Voraussetzungen für einen stabilen S-Bahnbetrieb zwischen Stuttgart-Vaihingen/Rohr, Flughafen und Filderstadt bei der Genehmigung berücksichtigt werden. Dabei muss sowohl die aktuelle Bedienhäufigkeit der Linien S2 und S3 mit je 2 Zügen pro Stunde und Richtung als auch die bereits von der Region beschlossene Verlängerung der S-Bahn nach Neuhausen berücksichtigt werden. Die technische und fahrplanmäßige Machbarkeit muss durch eine Simulation nachgewiesen werden. Die Kapazität des derzeitigen

S-Bahnhofs „Flughafen/Messe„ mit 2 Gleisen und 2 Bahnsteigen wird dabei mit der geplanten eingleisigen Führung im Gegenverkehr verglichen.

Die Grünen in der Region fordern damit den Erhalt des S-Bahn Standards auf der zukünftigen Mischverkehrsstrecke und bringen zum wiederholten Mal ihre starken Zweifel daran vor: „Schon im Regelbetrieb werden die Gäubahnzüge nicht einfach in die Lücken des S-Bahntaktes passen“, so Ingrid Grischtschenko, die gleichzeitig Stadträtin in der vom sog. Mischbetrieb betroffenen Stadt Leinfelden-Echterdingen ist. Nicht nur für den Störfall müsse die heute über den Stuttgarter Westbahnhof in den Stuttgarter Talkessel verlaufende Gäubahntrasse erhalten bleiben. „Eine lediglich planerische Trassensicherung im Regional-plan genügt uns nicht“, so die Regionalrätin abschließend. „Die bestehende Strecke bietet sich als Entlastung für das Nadelöhr Hbf–Schwabstraße- Stuttgart-Vaihingen an und wird heute ca. 100mal im Jahr als Umfahrung bei Störungen im S-Bahntunnel genutzt. Wir haben noch viel mit ihr vor und der Verband Region Stuttgart, als S-Bahn Aufgabenträger, sollte das auch.“

Von den sechs Teilabschnitten des Bahnprojekts Stuttgart 21 sind der Abschnitt Untertürkheim und der Filderabschnitt bisher ohne Baugenehmigung.